در طول 30 کیلومتری این محور باید دو دستگاه پل بزرگ و حدود 100 دستگاه پل کوچک دو الی 10 متری احداث شود که طبق برنامه تاکنون بیش از 40 درصد پل های کوچک ساخته شده است.
۰
به گزارش بلاغ، شماری از اهالی جاده قدیم آمل ـ بابل از کندی طرح تعریض این جاده گله کرده و خواستار سرعت بخشی در اجرای این پروژه در سال همدلی و هم‌زبانی دولت و ملت شدند.
آنها تأکید کردند که کندی اجرای طرح تعریض تاکنون سبب ساز تصادفات زیاد و تحمیل خسارات و تلفات به ساکنان منطقه شده است.
محور قدیم آمل ـ بابل 30 کیلومتر طول دارد که به‌دلیل استقرار مراکز دانشگاهی و صنعتی و ده‌ها روستای پرجمعیت یکی از پرترددترین محورهای ارتباطی استان مازندران به‌شمار می‌رود.
مشکلاتی از جمله نظیر نبود روشنایی، کمبود علایم راهنمایی، عرض کم، نبود شانه خاکی مناسب، تصادفات متعدد و حادثه خیر بودن ورودی روستاها به‌دلیل نبود چراغ راهنمایی، نداشتن دوربرگردان و واقع شدن برخی از منازل و مغازه ها در حریم، این محور را به یکی از راه های پر خطر مازندران تبدیل کرده است.
تعریض این جاده از وعده های دولت دهم در سفر استانی به مازندران در سال 89 بود ولی پیشرفت آن به‌رغم اختصاص حدود 10 میلیارد ریال اعتبار در سال گذشته حدود 20 درصد اعلام شده است.
یکی از اهالی روستای داودکلای دشت‌سر گفت: طرح تعریض جاده قدیم آمل به بابل به نظر می‌رسد مثل یک بیمار به کما رفته معلوم نیست این طرح چه زمانی شتاب می گیرد و به اتمام می‌رسد.
نورعلی فتحی با اشاره به تردد زیاد خودروها به‌ویژه تراکتور و تیلر کشاورزی در این محور افزود: خطر تصادف همواره عابران و خودروها را به خاطر عرض کم و نداشتن شانه خاکی در این محور تهدید می‌کند.
وی اظهار کرد: مسئولان طبق معمول کمبود اعتبار را علت کندی پیشرفت طرح اعلام می کنند در حالی که یکی از وظایف مهم آنان توجیه ضرورت اجرای طرح و دریافت اعتبار کافی برای سرعت بخشی به آن است.
وی افزود: کافی است مسئولان و برنامه‌ریزان خسارت‌های ناشی از عدم تعریض این محور را بررسی کنند تا به ضرورت اختصاص اعتبار برای سرعت بخشی به آن واقف شوند.
رضاعلی اورمزدی دیگر اهالی منطقه هم گفت: به نظر نمی رسد تعریض لاک پشتی این محور پرتردد کارشناسی باشد و مسئولان امر کمبود اعتبار را عامل تأخیر به اتمام نرسیدن طرح اعلام می کنند، حال پرسش این است که نقش مدیریت در حل مشکلات مردم چیست؟
وی به تردد صدها هزار نفر اعم از مسافر و بومی از این محور ناایمن در سال اشاره کرد و افزود: اگر سالی چندصد متر این محور تعریض می شد تاکنون اجرای طرح به پایان رسیده و از وارد شدن خسارت های زیاد به مردم و کشور جلوگیری می شد.
اورمزدی با اشاره به عرض کم و عبور پیوسته ماشین آلات کشاورزی بر لزوم حضور مستمر نیروی های پلیس دو شهرستان آمل و بابل در نقاط حادثه خیز این محور تاکید کرد و گفت: بسیاری از رانندگان خودروهای سبک و سنگین به جای عبور از جاده جدید از جاده قدیم آمل به بابل استفاده می کنند که حجم ترافیک این محور را دوچندان کرده است.
سکینه رضایی اهل روستای تمسک دشت‌سر آمل هم خواهان تلاش بیشتر مسئولان امر برای تعریض هر چه زودتر محور شد و گفت: مردم روستاهای حاشیه جاده قدیم ـ آمل به خاطر تعریض نشدن آن در رنج هستند اتمام این طرح تلاش بیشتر مسئولان را می طلبد.
وی تاکید کرد: این جاده اکنون جوابگوی نیاز تردد خودروها نیست و همین امر تصادفات جاده ای را افزایش داده است.
علی گدا حاجی زاده دیگر اهالی منطقه محور قدیم آمل به بابل را از جمله راه های پرتردد بین شهری عنوان کرد و گفت: باید نگاه ویژه ای به این محور شود.
وی جاده های منتهی روستاها به این محور را پرخطر دانست و بر ضرورت اتخاذ راهکار مناسب برای ورودی این روستاها تأکید کرد.
او تعریض و ایمن سازی این جاده را از مطالبات بحق مردم منطقه عنوان کرد و گفت: متاسفانه مسئولان امر در تعریض این محور کوتاهی کرده اند که امید است این طرح در این دولت به انجام برسد.
حاجی زاده همچنین به نبود علائم راهنمایی و رانندگی کافی و نداشتن روشنایی در این مسیر پرتردد مازندران اشاره کرد و یادآور شد: این محور به دلیل استقرار روستاهای زیاد و مراکز دانشگاهی و صنعتی در حاشیه آن دارای اهمیت است.
10 کیلومتر این محور تا روستای داودکلای دشت سر مربوط به حوزه استحفاظی آمل و بقیه آن مربوط به حوزه شهرستان بابل است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران با بیان این که عملیات طرح تعریض مسیر محور قدیم آمل ـ بابل از سال 89 آغاز شد، اظهار کرد: اعتبار درنظر گرفته شده این آزادراه در سال گذشته 9 میلیارد و 700 میلیون ریال بود که از این مبلغ پنج میلیارد و 455 میلیون ریال تخصیص یافته است.
حیدر نوروزی اضافه کرد: 18 کیلومتر این مسیر با پیشرفت 40 درصدی از سوی پیمانکاران در دست اجراست ولی در کل طرح تعریض این محور هم اکنون 20 درصد پیشرفت دارد.
وی خاطرنشان کرد: برای بهره برداری کامل طرح تعریض آزادراه قدیم آمل به بابل به 350 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران ابراز کرد: سال مالی این اداره‌کل تا پایان تیرماه هر سال ادامه دارد و برای اختصاص اعتبار تعریض این آزاده راه در سال جاری باید منتظر آن زمان بود.
ناظر فنی طرح تعریض جاده قدیم آمل به بابل این طرح را از جمله طرح های ملی و استانی اعلام کرد و افزود: این محور بیش از 30 کیلومتر طول دارد که 20 کیلومتر آن در حوزه استحفاظی بابل و بقیه مربوط به حوزه آمل است.
رضا اباذری بیان کرد: طرح تعریض این محور از جمله مصوبات سفر استانی دولت گذشته در سال 89 بود که تعریض آن همچنان ادامه دارد.
وی یادآور شد: اکنون پیمانکار طرح تعریض جاده قدیم آمل ـ بابل در منطقه آمل مشغول به کار است و در سمت بابل بخشی از کارها انجام شده است.
به گفته وی در صورت تخصیص اعتبار برنامه بر اساس زمان بندی معین به پیش می رود.
این کارشناس مشکل اصلی این طرح را کمبود اعتبار دانست و اظهار امیدواری کرد که اعتبار قابل توجهی برای ادامه تعریض این محور در سال جاری اختصاص یابد.
در طول 30 کیلومتری این محور باید دو دستگاه پل بزرگ و حدود 100 دستگاه پل کوچک دو الی 10 متری احداث شود که طبق برنامه تاکنون بیش از 40 درصد پل های کوچک ساخته شده است.
آنها تأکید کردند که کندی اجرای طرح تعریض تاکنون سبب ساز تصادفات زیاد و تحمیل خسارات و تلفات به ساکنان منطقه شده است.
محور قدیم آمل ـ بابل 30 کیلومتر طول دارد که به‌دلیل استقرار مراکز دانشگاهی و صنعتی و ده‌ها روستای پرجمعیت یکی از پرترددترین محورهای ارتباطی استان مازندران به‌شمار می‌رود.
مشکلاتی از جمله نظیر نبود روشنایی، کمبود علایم راهنمایی، عرض کم، نبود شانه خاکی مناسب، تصادفات متعدد و حادثه خیر بودن ورودی روستاها به‌دلیل نبود چراغ راهنمایی، نداشتن دوربرگردان و واقع شدن برخی از منازل و مغازه ها در حریم، این محور را به یکی از راه های پر خطر مازندران تبدیل کرده است.
تعریض این جاده از وعده های دولت دهم در سفر استانی به مازندران در سال 89 بود ولی پیشرفت آن به‌رغم اختصاص حدود 10 میلیارد ریال اعتبار در سال گذشته حدود 20 درصد اعلام شده است.
یکی از اهالی روستای داودکلای دشت‌سر گفت: طرح تعریض جاده قدیم آمل به بابل به نظر می‌رسد مثل یک بیمار به کما رفته معلوم نیست این طرح چه زمانی شتاب می گیرد و به اتمام می‌رسد.
نورعلی فتحی با اشاره به تردد زیاد خودروها به‌ویژه تراکتور و تیلر کشاورزی در این محور افزود: خطر تصادف همواره عابران و خودروها را به خاطر عرض کم و نداشتن شانه خاکی در این محور تهدید می‌کند.
وی اظهار کرد: مسئولان طبق معمول کمبود اعتبار را علت کندی پیشرفت طرح اعلام می کنند در حالی که یکی از وظایف مهم آنان توجیه ضرورت اجرای طرح و دریافت اعتبار کافی برای سرعت بخشی به آن است.
وی افزود: کافی است مسئولان و برنامه‌ریزان خسارت‌های ناشی از عدم تعریض این محور را بررسی کنند تا به ضرورت اختصاص اعتبار برای سرعت بخشی به آن واقف شوند.
رضاعلی اورمزدی دیگر اهالی منطقه هم گفت: به نظر نمی رسد تعریض لاک پشتی این محور پرتردد کارشناسی باشد و مسئولان امر کمبود اعتبار را عامل تأخیر به اتمام نرسیدن طرح اعلام می کنند، حال پرسش این است که نقش مدیریت در حل مشکلات مردم چیست؟
وی به تردد صدها هزار نفر اعم از مسافر و بومی از این محور ناایمن در سال اشاره کرد و افزود: اگر سالی چندصد متر این محور تعریض می شد تاکنون اجرای طرح به پایان رسیده و از وارد شدن خسارت های زیاد به مردم و کشور جلوگیری می شد.
اورمزدی با اشاره به عرض کم و عبور پیوسته ماشین آلات کشاورزی بر لزوم حضور مستمر نیروی های پلیس دو شهرستان آمل و بابل در نقاط حادثه خیز این محور تاکید کرد و گفت: بسیاری از رانندگان خودروهای سبک و سنگین به جای عبور از جاده جدید از جاده قدیم آمل به بابل استفاده می کنند که حجم ترافیک این محور را دوچندان کرده است.
سکینه رضایی اهل روستای تمسک دشت‌سر آمل هم خواهان تلاش بیشتر مسئولان امر برای تعریض هر چه زودتر محور شد و گفت: مردم روستاهای حاشیه جاده قدیم ـ آمل به خاطر تعریض نشدن آن در رنج هستند اتمام این طرح تلاش بیشتر مسئولان را می طلبد.
وی تاکید کرد: این جاده اکنون جوابگوی نیاز تردد خودروها نیست و همین امر تصادفات جاده ای را افزایش داده است.
علی گدا حاجی زاده دیگر اهالی منطقه محور قدیم آمل به بابل را از جمله راه های پرتردد بین شهری عنوان کرد و گفت: باید نگاه ویژه ای به این محور شود.
وی جاده های منتهی روستاها به این محور را پرخطر دانست و بر ضرورت اتخاذ راهکار مناسب برای ورودی این روستاها تأکید کرد.
او تعریض و ایمن سازی این جاده را از مطالبات بحق مردم منطقه عنوان کرد و گفت: متاسفانه مسئولان امر در تعریض این محور کوتاهی کرده اند که امید است این طرح در این دولت به انجام برسد.
حاجی زاده همچنین به نبود علائم راهنمایی و رانندگی کافی و نداشتن روشنایی در این مسیر پرتردد مازندران اشاره کرد و یادآور شد: این محور به دلیل استقرار روستاهای زیاد و مراکز دانشگاهی و صنعتی در حاشیه آن دارای اهمیت است.
10 کیلومتر این محور تا روستای داودکلای دشت سر مربوط به حوزه استحفاظی آمل و بقیه آن مربوط به حوزه شهرستان بابل است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران با بیان این که عملیات طرح تعریض مسیر محور قدیم آمل ـ بابل از سال 89 آغاز شد، اظهار کرد: اعتبار درنظر گرفته شده این آزادراه در سال گذشته 9 میلیارد و 700 میلیون ریال بود که از این مبلغ پنج میلیارد و 455 میلیون ریال تخصیص یافته است.
حیدر نوروزی اضافه کرد: 18 کیلومتر این مسیر با پیشرفت 40 درصدی از سوی پیمانکاران در دست اجراست ولی در کل طرح تعریض این محور هم اکنون 20 درصد پیشرفت دارد.
وی خاطرنشان کرد: برای بهره برداری کامل طرح تعریض آزادراه قدیم آمل به بابل به 350 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران ابراز کرد: سال مالی این اداره‌کل تا پایان تیرماه هر سال ادامه دارد و برای اختصاص اعتبار تعریض این آزاده راه در سال جاری باید منتظر آن زمان بود.
ناظر فنی طرح تعریض جاده قدیم آمل به بابل این طرح را از جمله طرح های ملی و استانی اعلام کرد و افزود: این محور بیش از 30 کیلومتر طول دارد که 20 کیلومتر آن در حوزه استحفاظی بابل و بقیه مربوط به حوزه آمل است.
رضا اباذری بیان کرد: طرح تعریض این محور از جمله مصوبات سفر استانی دولت گذشته در سال 89 بود که تعریض آن همچنان ادامه دارد.
وی یادآور شد: اکنون پیمانکار طرح تعریض جاده قدیم آمل ـ بابل در منطقه آمل مشغول به کار است و در سمت بابل بخشی از کارها انجام شده است.
به گفته وی در صورت تخصیص اعتبار برنامه بر اساس زمان بندی معین به پیش می رود.
این کارشناس مشکل اصلی این طرح را کمبود اعتبار دانست و اظهار امیدواری کرد که اعتبار قابل توجهی برای ادامه تعریض این محور در سال جاری اختصاص یابد.
در طول 30 کیلومتری این محور باید دو دستگاه پل بزرگ و حدود 100 دستگاه پل کوچک دو الی 10 متری احداث شود که طبق برنامه تاکنون بیش از 40 درصد پل های کوچک ساخته شده است.
منبع : ایرنا ـ مازندران
پربيننده ترين
جمعه ۷ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۰:۰۰
پنجشنبه ۶ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۰:۰۰
پنجشنبه ۶ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۸:۲۲
چهارشنبه ۵ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۱۶:۰۲
چهارشنبه ۵ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۶:۴۹
سه شنبه ۴ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۰:۲۳
يکشنبه ۲ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۷
شنبه ۱ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۴