پروژه انتقال ميدان بار ساری همچنان در هاله ای از ابهام

به گزارش خبرنگار بلاغ،هر چند به همت متوليان شهر ترافيک سنگين ساليان گذشته در بزرگراه ساری -قائمشهر و بالعکس ،مسير ارتباطي ساری - نکا وبالعکس و همچنین با ساخت کمربندی جنوبی ، کاهش محسوسی یافته ولي ترافيک سنگين درکمریندی غربی بدلیل عدم وجودتقاطع غيرهمسطح شيريني اين خدمات را در کام مسافران وبالاخص همشهریان تلخ کرده است.متولیان امر با صرف هزينه هاي ميلياردي پل ولیعصر(عج) رابرروی میدان خزرسابق احداث نمودند ودرصورتی میتوانستندباخریداری املاک وزمینهای اطراف و سپس با مطالعه کارشناسانه طرح به ساخت بهتر پل اقدام مینمودند واین درصورتی است که بدلیل باريک کنار جاده جنب اداره کل سابق نهضت سوادآموزی ترافیک سنگینی را ایجاد و ترددبرای رانندگان را سخت مینماید. چندین سال انتظار بي نتيجه چندین سالی ازآغاز دولت سازندگی نگذشته بود که احداث کمربندی منتهی به میدان خزر از سمت جاده شالیزاری روستای سمسکنده آغاز گردید . تلی از مخلوط وشن وماسه ها نویدآبادانی رابرای مردم شهر میداد . و لی باگذشت دو دهه ، هنوز از لحاظ فنی مورداشکال میباشد و تصادفات مرگبار گاهاً سوژه خبری رسانه ها میشود و هنوز افتتاح رسمی نشده است!! ترافیک سرسام آور درمرکزشهرساری مسئولین ذیربط را وادار به فکر احداث کمربندی دیگری در سه راه جویبار(دانشگاه )بطرف آبیاری(جاده ساری - قائمشهر)نمود تابراي کاهش مشکلات ترافيکي راه حل اساسی درنظرگرفته باشند که منطقه موردنظر به دليل وجود منازل مسکونی و زمینهای کشاورزی و بعضاً به بهانه عدم اختصاص بودجه لازم استانی جهت خریداری و بازگشایی املاک و اراضی فوق جلوی پیشرفت سریع کار را گرفت و تدبیر پیمانکاران این بوده که از "ساعت انتظار پایان پروژه " استفاده ننمایند ، بلحاظ ذهنیت بد قبلی مردمان شهر نسبت به بدقولی در ساخت پروژه پل روگذر زغالچال که بدقولی را در خارمردم شریف ساری تداعی مینمود وحال دیده ها بسوی باتمام رساندن این طرح مانده است..!! همه این عوامل به یک کنار ؛ قرار گرفتن میدان تره وبار در مسير تردد مسافرین (واقع در کمربندي غربی ) هرروز ترافيک سنگينی و تصادفات متعددي را بوجود می آورد، که همين امر مشکلات زيادي را براي شهروندان اين منطقه را نیز بوجود مي آورد. بعد از آغاز عمليات اجرايي احداث پل ولیعصر(عج) و به تبع آن پل الغدیر (در مسیرکمریندی شرقی)که باسرعت عمل خوبی به مرحله بهره برداري رسيد ولي نه تنها گره گشای ترافیک مسیر نبود بلکه به علت جابه جا نشدن محل ميدان بار که به وصله اي ناجور در منطقه تبديل شده ، مشکلات جانبي ديگري نيز به وجود آورد . گلايه هاي شهروندان از تکميل نشدن يک پروژه شهري / ترافيک سنگین میدان امام (ره) ؛ میدان تره وبار و انتهای شهبند اگرچه نمی‌توان منکر تلاش‌های شهرداران سابق شد، اما تلاش‌ شهردارجوان که به واسطه بهره گیری از خرد جمعی و همچنین مشاورین متبحر ،دلسوز ومجرب انجام شده و درحال تداوم است،بارقه ای از امید را درمیان مردم شهر بوجودآورده است، که لازمه سلب نشدن این اعتماد و رضایت عمومی ، تسریع در رونداجرای پروژه های بردوش گرفته توسط شهرداری میباشد که این تغییرات مشهود و گسترده در درون شهر ،مساعدت ویژه مسئولان بخصوص استاندار و معاونت عمرانی استانداری را طلب مینماید. يکي از شهروندان به ترافيک منتهی به سه راه جویبار(دانشگاه) اشاره مي کند و مي گويد: کم عرض بودن سه راه جویبار - میدان امام (ره) ، وجود تعمیرگاههای فراوان خودرو و دیگر عوامل دست به دست هم میدهند تا باعث شوند خودروها به اين قسمت که مي رسند سرعت خود را کاهش دهند و در نهایت ترافيک شدیدی را به ارمغان آورد!! يکي از رانندگان خطي نيز مي گويد: ترافيک در يک طرف بلوار به علت وجود ميدان بار و در طرف ديگر نيز به علت وجود رستوران بزرگ بدون پارکینگ، دوربرگردان غیراصولی در جاده کم عرض و همچنین عدم وجود تقاطع غیرهمسطح در خیابان شهبندمنتهی به کمربندی غربی میباشدکه این مشکلات رابرای همه مردم بوجودآورده است . یکی از شهروندان نیز طرح اجرانشده شهرداری در احداث زیرگذر انتهای شهبند به کمربندی راعنوان نمود و اظهارداشت: خیابان کمربندی متصل به شهبند (رودکی) مسیر تردد بیش از 20هزارنفر از روستائیان حاشیه نشین میباشد که از ابتدای انقلاب تا بحال ،فقط طرح احداث زیرگذر مورد مطالعه قرارگرفت که تا به امروز حرکت شایسته نسبت به احداث زیرگذر جهت رفع مشکل ترافیکی انجام نگرفته است. وي يادآور مي شود: در غروب آفتاب، ترافيک از ديگر ساعت روز در اين محور بيشتر میباشد و زندگی را برای اهالی اطراف سخت نموده است. آیا گره ترافیک در مرکز استان کور می باشد؟ گره ترافیک در ساری که بزرگترین شهر مازندران هست ، هم‌چنان کور است. گره ای که بعضی روزها مسئولان بخشی از سازمان‌های متولی سعی می‌کنند با کشیدن گوشه‌ای، آن را باز کنند، توجه کمی به آن دارند که گره به نقطه‌ی دیگری منتقل و کورتر می‌شود و ... این سعی و خطا هم‌چنان ادامه دارد. ‌ در سال‌های کنونی خصوصاً از زمانی‌که موضوع اجرای محدوده‌ی ترافیک در ساری مطرح شد، مسوولان به‌جای آن‌که ابتدا زیرساخت‌ها را فراهم کرده و سپس اقدامات اجرایی را گام به گام، پیش ببرند، سعی کردند تجارب دیگر شهرها را باز تجربه کنند، تجربه‌ای که زحمتش تنها گریبان‌گیر مردم بود. برخی مدیران شهری عقیده داشته و دارند که برای برطرف کردن مشکل ترافیک یکی از راه‌ها اینست که مردم بواسطه اینکه مدتها در ترافیک می‌مانند، عطای استفاده از خودروی شخصی را به لقای آن می‌بخشید!! به گزارش بلاغ، اگرچه اجراشدن محدوده‌ی ترافیک در ساری همچنان مخالفانی را در میان اقشار و گروه‌های مختلف مردم دارد، اما افزایش روز افزون جمعیت، شمار خودروها و تردد افراد در مسیرتردد خودرو، تجمیع دوایر دولتی، واحدهای درمانی و پزشکی، و مراکز عمده‌ی خرید در این محدوده، به‌حتم هر روز برمشکلات مرکز مازندران می‌افزاید. برخی صاحب‌نظران مدیریت شهری اعتقاد دارند که هم‌زمان با اجرای طرح‌هایی نظیر طرح محدودیت تردد، باید طرح‌های عمرانی برای ایجاد و گسترش معابر، طراحی و اجرا شود. به هرحال باید به انتظار نشست و دید که آیا شورای چهارم شهر ساری با همت وتلاش تمامی عوامل سازمان عمران و حمل ونقل ترافیک شهرداری می‌تواند در سال اول فعالیت خود، طرحی را که ازسالها پیش تاکنون ، روی زمین مانده به سر منزل مقصود برساند؟

باسلام ؛ گزارش شما درد دل مردم شهربود/موشکافانه وریز بینانه / واقعاً این میدا نبار معضلی شده برای اهالی اطراف شهرساری/ اینجور شهردار بفکرشهرهست شورای شهر نیستند! / همت وتلاش خبرنگاران ستودنی است / خدا قوت

۰ ۰

گره در کمربندی غربی شهرساری آنچنان کور میشود که هیچ راهی جز فرار به داخل شهر نداری .
میدان بار طرحش در جاده قائمشهر چندسالی بدون تعیین پیمانکار رها شده

باید گفت یکی از مهمترین راههای رفع معضل ترافیک کمربندی غربی، احداث تقاطع غیر همسطح یا حداقل میدان در انتهای خیابان شهبند و کمربندیست تا جمعیتی که از روستاهای اطراف قصد عزیمت به مرکز شهر را دارند وارد کمربندی نشوند و بخواهند مجبور شده و برای استفاده از دور برگردان که فاصله ی زیادی هم دارد جمعیت خودروهای موجود در کمربندی را افزایش داده و ترافیک سنگینتری ایجاد نمایند.