تاکنون 30 وعده زمان‌بندی شده بدون عمل توسط مسئولان برای چهار بانده شدن محور سوادکوه در طول 14 سال اخیر بیان شده است.
۰
به گزارش بلاغ، جاده از مهم‌ترین بستر‌های توسعه محسوب می‌شود که وجود جاده مناسب دسترسی سهم مهمی در استفاده بهینه از ظرفیت‌ها و جذب سرمایه‌گذاران دارد.
* هزینه 300 میلیارد تومانی برای بزرگ‌راه رودهن قائم‌شهر
چهار بانده شدن محور سوادکوه که در زیر‌مجموعه طرح احداث بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر تعریف شده و البته شاید نام‌نبردن از محور حدود 100 کیلو‌متری سوادکوه در این طرح آغازی بر اجرای نا‌مناسب آن در شهرستان باشد و بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر حدود 190 کیلومتر طول دارد و این طرح از سال 79 آغاز شده است.
برای این طرح ملی تاکنون نزدیک به 3 هزار و 100 میلیارد ریال هزینه شده است که یک‌هزار و 660 میلیارد ریال آن مربوط به «گدوک» تا قائم‌شهر و حدود یک‌هزار و 420 میلیارد ریال آن مربوط به رودهن ـ فیروز‌کوه بوده است.
تاکنون نزدیک به 160 کیلومتر از طرح احداث بزرگ‌راه رودهن، فیروز‌کوه، قائم‌شهر به بهره‌برداری رسیده و حدود 30 کیلومتر آن در حوزه شهرستان سوادکوه باقی‌مانده است.
این طرح دارای 2 هزار و 74 متر تونل است که هزار و 509 متر آن حفاری شده است.
* ترافیک فلج‌کننده محور سوادکوه
کاهش قابل توجه ترافیک محور تهران ـ مازندران در ایام تعطیل و تسریع در دسترسی به بندر امیر‌آباد از مهم‌ترین اهداف اجرایی شدن طرح ذکر شده است.
ترافیک سنگین و فلج‌کننده تابستان و ایام عید و تعطیلات خاص طول سال در محور سوادکوه و بسته شدن جاده‌های دسترسی داخلی و روستایی و حتی بین مزارع شهرستان سوادکوه علاوه بر صرف وقت و هزینه و ناراحتی عصبی و کم‌رنگ شدن فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حوزه‌های گردش‌گری و صنعتی موجب ضعیف نشان داده شدن توان پیمانکاران و مهندسان داخلی و برنامه‌ریزی مسئولان را هم نشان می‌دهد که شکستگی دیواره‌های احداث شده در این محور و رانش در منطقه چای‌باغ و خروج ریل از راه‌آهن و عدم توازن نقطه ورودی و خروجی تونل بین زیراب و شیر‌گاه و مشکلات فنی دیگر را نیز باید به آن افزود.
* 4 بانده شدن محور سوادکوه نمادی از نظارت ضعیف
چهار باند شدن محور سوادکوه می‌تواند نمادی از نظارت ضعیف و زیر‌سئوال رفتن توان مهندسی و اقتصادی پیمانکاران هم باشد و از آنجای‍ی که پیمانکاران باید مبلغ ذخیره شده‌ای برای آغاز یک پروژه داشته باشند تا مبالغ مالی مانع فعالیت‌های عمرانی و خدماتی نباشد و در این زمینه هم ضعف‌هایی وجود دارد.
تصادفات منجر به فوت و خسارات مالی نیز به عنوان یکی از اتفاقات روز‌مره در محور سوادکوه تبدیل شده که فوت مادر جهان‌پهلوان رنجبر صفری به دلیل تصادف در این محور یکی از آخرین حوادث در این محور بوده است.
در یک برآورد به دست آمده از حوادث جاده‌ای محور سوادکوه به صورت میانگین هر روز شاهد دو تصادف در محور سوادکوه بوده‌ایم و البته عدم ارائه آمار تصادفات و پاسخگویی به خبرنگاران توسط پلیس‌راه و ارائه آمار فوت‌شدگان توسط پزشکی قانونی از مشکلات تحلیل مناسب و دارای خروجی دقیق کارشناسی برای برنامه‌ریزی کاهش تصادفات و مشکلات دیگر مسیر است.
تملک زمین حاشیه محور سوادکوه در منطقه بالا‌زیراب و سرخ‌کلا و شیر‌گاه نیز یکی از موضوعاتی است که ظاهرا هنوز برای سرخ‌کلا و بالا‌زیراب تعیین تکلیف نشده است.
اهالی اطراف محور سوادکوه خواهان در اولویت قرار دادن امنیت و سلامت ساکنین هستند و مسئولان، استاندارد‌های آیین‌نامه‌ای را مورد توجه دارند.
* 35 مسئول و 30 وعده بی‌سرانجام
طرح احداث بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر از جمله طرح‌های ملی است که چند دولت و وزیر و استاندار و فرماندار و نماینده مجلس را به خود دیده است ولی به بهره‌برداری نرسیده است.
به نظر می‌رسد هنوز حضور سه رئیس‌جمهور، هشت نماینده مجلس، هفت وزیر، 9 استاندار در مازندران و هشت فرماندار در شهرستان‌های سوادکوه و سوادکوه‌شمالی برای بهره‌برداری کامل این طرح که با تمرکز ملی در حال اجرای لاک‌پشتی است در سوادکوه کافی به نظر نمی‌رسد و با نگاهی بر اظهار‌نظر‌های مسئولان ملی و استانی و شهرستانی، بیش از 30 نقل قول مستقیم دارای زمان‌بندی به قول‌های بی‌عملی می‌رسیم که این طرح حیاتی را با تاخیر‌های متعدد روبه‌رو کرده است.
* پیش‌بینی 103 میلیارد تومان برای تکمیل محور سوادکوه
کمال علی‌پور که رئیس کمیته راه و شهرسازی مجلس نهم را بر عهده دارد با اشاره به قول وزیر راه و شهرسازی به اتمام صبر اجرایی شدن بخش‌های اصلی این طرح تا اسفند سال 93 خبر داد و اجرایی شدن چهار بانده شدن محور سوادکوه را از اولویت‌های اول وزارتخانه در شمال کشور ذکر کرد.
سید هادی حسینی دیگر نماینده سوادکوه، سوادکوه‌شمالی، قائم‌شهر، جویبار و سیمرغ در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه محور سوادکوه با اعتبار بودجه سال 94 به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: 103 میلیارد تومان برای تکمیل محور سوادکوه در بودجه سال 94 در نظر گرفته شده است.
* امید کم‌رنگ بازگشایی محور سوادکوه تا عید امسال
ترافیک محور سوادکوه به دلیل تردد و یا فعالیت‌های شرکت‌های راه‌سازی و عدم مدیریت مناسب توسط پلیس‌راه در منطقه بین زیراب و شیر‌گاه و واگذاری مدیریت ترافیک به کارگران این شرکت‌ها باعث ترافیک‌گاه و بیگاه را فراهم آورده و با توجه به فرا رسیدن تعطیلات نوروزی تنها شرایط سخت جوی می‌تواند مانعی بر سر راه مسافران علاقه‌مند به استفاده از محور سوادکوه را فراهم کند تا شاهد انسداد محور و مشکلات طاقت‌فرسا برای شهروند‌ان سوادکوهی نباشیم و در غیر این صورت امید چندانی به بازگشایی مسیر‌های اصلی و کاهش معنا‌دار ترافیک نخواهیم داشت.
* هزینه 300 میلیارد تومانی برای بزرگ‌راه رودهن قائم‌شهر
چهار بانده شدن محور سوادکوه که در زیر‌مجموعه طرح احداث بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر تعریف شده و البته شاید نام‌نبردن از محور حدود 100 کیلو‌متری سوادکوه در این طرح آغازی بر اجرای نا‌مناسب آن در شهرستان باشد و بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر حدود 190 کیلومتر طول دارد و این طرح از سال 79 آغاز شده است.
برای این طرح ملی تاکنون نزدیک به 3 هزار و 100 میلیارد ریال هزینه شده است که یک‌هزار و 660 میلیارد ریال آن مربوط به «گدوک» تا قائم‌شهر و حدود یک‌هزار و 420 میلیارد ریال آن مربوط به رودهن ـ فیروز‌کوه بوده است.
تاکنون نزدیک به 160 کیلومتر از طرح احداث بزرگ‌راه رودهن، فیروز‌کوه، قائم‌شهر به بهره‌برداری رسیده و حدود 30 کیلومتر آن در حوزه شهرستان سوادکوه باقی‌مانده است.
این طرح دارای 2 هزار و 74 متر تونل است که هزار و 509 متر آن حفاری شده است.
* ترافیک فلج‌کننده محور سوادکوه
کاهش قابل توجه ترافیک محور تهران ـ مازندران در ایام تعطیل و تسریع در دسترسی به بندر امیر‌آباد از مهم‌ترین اهداف اجرایی شدن طرح ذکر شده است.
ترافیک سنگین و فلج‌کننده تابستان و ایام عید و تعطیلات خاص طول سال در محور سوادکوه و بسته شدن جاده‌های دسترسی داخلی و روستایی و حتی بین مزارع شهرستان سوادکوه علاوه بر صرف وقت و هزینه و ناراحتی عصبی و کم‌رنگ شدن فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حوزه‌های گردش‌گری و صنعتی موجب ضعیف نشان داده شدن توان پیمانکاران و مهندسان داخلی و برنامه‌ریزی مسئولان را هم نشان می‌دهد که شکستگی دیواره‌های احداث شده در این محور و رانش در منطقه چای‌باغ و خروج ریل از راه‌آهن و عدم توازن نقطه ورودی و خروجی تونل بین زیراب و شیر‌گاه و مشکلات فنی دیگر را نیز باید به آن افزود.
* 4 بانده شدن محور سوادکوه نمادی از نظارت ضعیف
چهار باند شدن محور سوادکوه می‌تواند نمادی از نظارت ضعیف و زیر‌سئوال رفتن توان مهندسی و اقتصادی پیمانکاران هم باشد و از آنجای‍ی که پیمانکاران باید مبلغ ذخیره شده‌ای برای آغاز یک پروژه داشته باشند تا مبالغ مالی مانع فعالیت‌های عمرانی و خدماتی نباشد و در این زمینه هم ضعف‌هایی وجود دارد.
تصادفات منجر به فوت و خسارات مالی نیز به عنوان یکی از اتفاقات روز‌مره در محور سوادکوه تبدیل شده که فوت مادر جهان‌پهلوان رنجبر صفری به دلیل تصادف در این محور یکی از آخرین حوادث در این محور بوده است.
در یک برآورد به دست آمده از حوادث جاده‌ای محور سوادکوه به صورت میانگین هر روز شاهد دو تصادف در محور سوادکوه بوده‌ایم و البته عدم ارائه آمار تصادفات و پاسخگویی به خبرنگاران توسط پلیس‌راه و ارائه آمار فوت‌شدگان توسط پزشکی قانونی از مشکلات تحلیل مناسب و دارای خروجی دقیق کارشناسی برای برنامه‌ریزی کاهش تصادفات و مشکلات دیگر مسیر است.
تملک زمین حاشیه محور سوادکوه در منطقه بالا‌زیراب و سرخ‌کلا و شیر‌گاه نیز یکی از موضوعاتی است که ظاهرا هنوز برای سرخ‌کلا و بالا‌زیراب تعیین تکلیف نشده است.
اهالی اطراف محور سوادکوه خواهان در اولویت قرار دادن امنیت و سلامت ساکنین هستند و مسئولان، استاندارد‌های آیین‌نامه‌ای را مورد توجه دارند.
* 35 مسئول و 30 وعده بی‌سرانجام
طرح احداث بزرگ‌راه «رودهن»، فیروز‌کوه، قائم‌شهر از جمله طرح‌های ملی است که چند دولت و وزیر و استاندار و فرماندار و نماینده مجلس را به خود دیده است ولی به بهره‌برداری نرسیده است.
به نظر می‌رسد هنوز حضور سه رئیس‌جمهور، هشت نماینده مجلس، هفت وزیر، 9 استاندار در مازندران و هشت فرماندار در شهرستان‌های سوادکوه و سوادکوه‌شمالی برای بهره‌برداری کامل این طرح که با تمرکز ملی در حال اجرای لاک‌پشتی است در سوادکوه کافی به نظر نمی‌رسد و با نگاهی بر اظهار‌نظر‌های مسئولان ملی و استانی و شهرستانی، بیش از 30 نقل قول مستقیم دارای زمان‌بندی به قول‌های بی‌عملی می‌رسیم که این طرح حیاتی را با تاخیر‌های متعدد روبه‌رو کرده است.
* پیش‌بینی 103 میلیارد تومان برای تکمیل محور سوادکوه
کمال علی‌پور که رئیس کمیته راه و شهرسازی مجلس نهم را بر عهده دارد با اشاره به قول وزیر راه و شهرسازی به اتمام صبر اجرایی شدن بخش‌های اصلی این طرح تا اسفند سال 93 خبر داد و اجرایی شدن چهار بانده شدن محور سوادکوه را از اولویت‌های اول وزارتخانه در شمال کشور ذکر کرد.
سید هادی حسینی دیگر نماینده سوادکوه، سوادکوه‌شمالی، قائم‌شهر، جویبار و سیمرغ در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه محور سوادکوه با اعتبار بودجه سال 94 به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: 103 میلیارد تومان برای تکمیل محور سوادکوه در بودجه سال 94 در نظر گرفته شده است.
* امید کم‌رنگ بازگشایی محور سوادکوه تا عید امسال
ترافیک محور سوادکوه به دلیل تردد و یا فعالیت‌های شرکت‌های راه‌سازی و عدم مدیریت مناسب توسط پلیس‌راه در منطقه بین زیراب و شیر‌گاه و واگذاری مدیریت ترافیک به کارگران این شرکت‌ها باعث ترافیک‌گاه و بیگاه را فراهم آورده و با توجه به فرا رسیدن تعطیلات نوروزی تنها شرایط سخت جوی می‌تواند مانعی بر سر راه مسافران علاقه‌مند به استفاده از محور سوادکوه را فراهم کند تا شاهد انسداد محور و مشکلات طاقت‌فرسا برای شهروند‌ان سوادکوهی نباشیم و در غیر این صورت امید چندانی به بازگشایی مسیر‌های اصلی و کاهش معنا‌دار ترافیک نخواهیم داشت.
منبع : گزارش از عمران اکبرنژاد - فارس مازندران
پربيننده ترين
پنجشنبه ۳۰ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۰:۰۰
چهارشنبه ۲۹ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۰:۰۰
چهارشنبه ۲۹ فروردين ۱۴۰۳ - ۱۲:۵۲
دوشنبه ۲۷ فروردين ۱۴۰۳ - ۱۱:۵۲
دوشنبه ۲۷ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۸:۱۴
پنجشنبه ۳۰ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۰
سه شنبه ۲۸ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۲
شنبه ۲۵ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۴